Световният пазар на електромобили и без Китай расте с над 6% през 2024 г. 

"В София се движат все повече автомобили, които лесно се познават заради регистрацията. Статистиката обаче показва, че през последните две години тези коли са нараснали спрямо статистиката от последните 4-5 години повече от два пъти. Стабилен тренд", каза мениджърът продажби на марка автомобили Стефан Коларски в "България сутрин".

Той е лектор в конференцията "Energy of tomorrow", която ще се проведе на 19 март 2025 г. Темите на фокус в третото издание на специализираното събитие ще бъдат насочени към производството и съхранението на зелена енергия, възможностите за енергийна ефективност, технологичните иновации и електромобилите. Според Коларски електромобилът като първоначална инвестиция е по-скъп в сравнение с обикновен автомобил.

"Нормално е да е така, тъй като този тип мобилност не е масова. С увеличаването на броя на продажбите на тези автомобили цената следва да се редуцира. Такъв тренд се наблюдава и от страна на самите производители. От тази година част от електромобилите в масовия сегмент - среден към нисък, поевтиняват значително", обясни той.

Грешка е да се смята, че струвайки повече в началото, автомобилът не си струва, подчерта Коларски и добави: "Ако даден клиент използва автомобила най-малко 5 години при среден годишен пробег от 30 000 км, то там някъде е Break-Even Point-ът на това, че инвестицията започва да работи в негова полза".

По думите му в България няма държавна политика, която да подпомогне този процес.

"Бъдещето ни е микс от текущите автомобили, които ползваме, в комбинация в електрически автомобили. Това би била добавената стойност от тази индустрия по отношение на природата и на това как трябва да помогнем. Да преминем всички на електрически автомобили от днес за утре е невъзможно. България се представя доста добре по инсталирането на зарядна инфраструктура. Към днешна дата имаме около 2400 и малко инсталирани зарядни станции на 1600 локации", информира Коларски.